鎂合金主要腐蝕類型1全面腐蝕鎂合金的全面腐蝕反應描述，通常與水發(fā)生電化學反應而導致鎂的溶解，同時形成了六方結構的氫氧化物膜，并產生氫氣，鎂離子和氫氧根離子在晶體結構中呈交替排列，造成膜的基底層易開裂，因此，膜層對基體沒有保護作用。鎂合金全面腐蝕產物隨著腐蝕環(huán)境與鎂合金化學成分的不同而發(fā)生變化。2局部腐蝕局部腐蝕的形式主要有絲狀腐蝕、縫隙腐蝕和點蝕。氧濃度差電池驅動是絲狀腐蝕的主要因素，其頭部和尾部
2019-11-27 hualin
陰極保護系統(tǒng)故障無從下手？快來看看國外專家怎么說！來源： Mishumarin/Dreamstime.com導讀：為了確保對地下或水下金屬結構的腐蝕控制，周期浸潤腐蝕函數(shù)的測定和故障診斷等，采用陰極保護系統(tǒng)是必須的。陰極保護陰極保護是一種用于腐蝕控制的技術，它可以有效減輕地下或水下金屬結構的腐蝕。陰極保護系統(tǒng)存在外加電流和犧牲陽極這兩種類型，通常根據(jù)需要被保護結構的屬性和需求來確定哪一種保護方式。
2019-11-25 changyuan
管道陰極保護數(shù)值計算三種方法大pk分享至：數(shù)值模擬技術的興起目前，國內外主要采用涂層與陰極保護技術相結合的方式來防止管道的腐蝕。但受管道所處環(huán)境復雜、管網(wǎng)中管道數(shù)量多、管道連接方式多樣，很難通過傳統(tǒng)的實地測量、室內實驗等方法來預測管道的保護效果，同時經(jīng)驗公式在使用上的局限性也容易造成部分管道出現(xiàn)過保護或欠保護。因此，數(shù)值模擬技術逐漸發(fā)展起來并得到了廣泛的應用，相比傳統(tǒng)的陰極保護設計方法，數(shù)值模擬技
2019-11-25 changyuan
韓國航空大學2018年在ISIJ International 發(fā)表的論文《Effect of a Zn Interlayer on the Adhesion Strength and Corrosion Resistance of Zn–Mg Coated TRIP Steel》。使用電磁加熱沉積工藝（EMHD）在高強鋼上合成了Mg成分范圍為5 wt.％至15 wt.％的Zn-Mg涂層，研究了厚度
2019-11-22 hualin
雖然鎳基Incoloy825合金的良好力學性能和耐腐蝕性能使其在機械?；さ裙I(yè)設備中被廣泛采用，但在其服役過程中與晶界有關的晶間腐蝕。晶間應力腐蝕開裂一直是鎳基合金重要的失效形式。晶界兩側晶粒重合位置點陣（coincidence site lat-tice，CSL）密度的倒數(shù)Σ不超過29的晶界被認為是低ΣCSL晶界，其結構有序度高，能量較低，具有優(yōu)于隨機晶界的性能，如元素在這些晶界偏聚傾向性小、
2019-11-21 hualin
國內原油逐年變重， 酸值不斷提高， 從而加重了煉油設備的腐蝕與沖蝕。重質原油的產量逐步增加，加工重質油裝置不斷增多。這些裝置不同程度地發(fā)生了高溫環(huán)烷酸腐蝕。面對這種嚴重局面， 認識、了解環(huán)烷酸的性質、腐蝕特點、裝置易蝕部位及含環(huán)烷酸原油在國內的分布， 對煉油企業(yè)提高經(jīng)濟效益， 延長開工周期具有重要意義。1 環(huán)烷酸的性質環(huán)環(huán)烷酸是原油中有機酸的總稱。它是原油中最主要的酸性氧化物， 其含量占酸性氧化物
2019-11-20 hualin
A7N01鋁合金屬于Al-Zn-Mg系合金，因其具有較高的比強度、良好的熱加工性、優(yōu)良的焊接性而廣泛應用于高速列車的車體結構[1,2]。A7N01鋁合金中含有Mn、Cr、Ti等微量元素，微量元素適當?shù)奶砑涌商岣吆辖鸬男阅躘3]。高速列車由于運行環(huán)境復雜，車體材料的耐腐蝕性能是影響列車服役安全性的重要方面，影響鋁合金腐蝕性能的因素很多，包括合金元素、熱處理工藝、軋制工藝等。倪培等[4]認為Ti能細化
2019-11-19 hualin
熱浸鍍防腐技術已有150多年的歷史。由于工藝較成熟，加上其價格低廉、外表美觀且具備優(yōu)良的耐蝕性能，熱鍍鋅仍是今后一段時間各種防腐產品中，產量最大，應用范圍最廣泛的一類產品。鍍鋅層對鋼鐵基體材料具有隔離作用和陰極保護作用，在大多數(shù)自然環(huán)境中，Zn的腐蝕速率只有鋼的1/10~1/100[1],因此能對鋼鐵基體提供較好的保護作用。隨著Al含量的增加，鍍層的抗腐蝕性能提高，當達到Zn-Al共晶成分時 （5
2019-11-19 hualin
