隨著汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，用戶對(duì)車身用材及涂裝要求越來越高，汽車用品的防腐蝕質(zhì)量也越來越受到重視。汽車零部件制造所用的材料以金屬為主，在各種使用環(huán)境條件下，金屬零部件的腐蝕是難以避免、普遍存在的問題。汽車金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中，其表面發(fā)生化學(xué)腐蝕或電化學(xué)腐蝕，形成腐蝕層，摩擦就會(huì)使其剝落而導(dǎo)致零件損壞，不僅破壞了汽車的外觀，還直接影響到汽車質(zhì)量和使用壽命。因此，了解汽車金屬
2019-11-06 hualin
國內(nèi)火力發(fā)電廠煙囪防腐存在的問題及建議隨著在電力行業(yè)落實(shí)國家環(huán)保政策力度的不斷加大，燃煤發(fā)電機(jī)組必須限期加裝濕法脫硫裝置。目前，各大火電集團(tuán)均積極響應(yīng)國家的環(huán)保政策，加大煙氣脫硫力度，力爭(zhēng)在規(guī)定期限內(nèi)，使得各自電廠的排煙濃度達(dá)到國家規(guī)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。但是，由于我國火電行業(yè)以前均是排放高溫?zé)煔猓@時(shí)煙氣對(duì)煙道、煙囪的腐蝕較輕，再加上當(dāng)時(shí)中國處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，國內(nèi)電力行業(yè)（電廠、電力設(shè)計(jì)院）基本上不設(shè)置
2019-11-05 changyuan
鈦合金表面激光熔覆Ti-Ni+TiN+MoS2/TiS自潤(rùn)滑復(fù)合涂層鈦合金具有密度低、比強(qiáng)度高、耐腐蝕和生物相容性好等性能，用于制造航空航天、石油化工和生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)組件[1,2,3,4,5]。但是，鈦合金的表面硬度低和耐磨性差，使其在嚴(yán)重磨損和摩擦條件下的應(yīng)用受到限制[6,7]。在鈦或其合金的表面制備自潤(rùn)滑耐磨涂層，是提高其耐磨性和擴(kuò)展其應(yīng)用范圍的有效途徑之一。 激光熔覆技術(shù)具有能量密度高、
2019-11-05 changyuan
脫硫漿液循環(huán)泵通常被稱為火電廠脫硫過程中的動(dòng)力心臟，是整個(gè)濕法脫硫工藝中至關(guān)重要的一部分。沖蝕磨損的腐蝕磨損模式是葉輪材料失效的主要原因。沖蝕磨損是指液體或固體顆粒對(duì)材料表面進(jìn)行腐蝕和沖擊而造成的材料損壞的現(xiàn)象，普遍存在于化工、礦山、水利、發(fā)電等行業(yè)[1]。在實(shí)際工況下，由于不僅僅是脫硫漿液的腐蝕和磨損簡(jiǎn)單相加，還存在二者之間的交互作用，這使得漿液循環(huán)泵過硫件尤其葉輪的工作壽命極短。現(xiàn)階段火電廠維
2019-11-04 hualin
與傳統(tǒng)的絲式熱電偶相比，薄膜熱電偶有測(cè)溫精度高、響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)，特別適于測(cè)量物體表面的瞬態(tài)溫度。國外用濺射薄膜方法制備的Pt-Rh/Pt薄膜熱電偶，其測(cè)溫范圍達(dá)到1000℃以上[1-6]。但是，目前國產(chǎn)薄膜熱電偶的測(cè)溫上限偏低，測(cè)量時(shí)間也偏短，而且在高溫下極易氧化。許多薄膜熱電偶的長(zhǎng)時(shí)間測(cè)溫上限都低于1000℃[7,8],在高速鋼刀頭內(nèi)制得的NiCr-NiSi薄膜熱電偶其測(cè)溫上限僅為600℃。根
2019-11-04 hualin
304L奧氏體不銹鋼由于具有優(yōu)良的力學(xué)性能、耐腐蝕性能和焊接性能，在航天航空、交通運(yùn)輸、石油化工以及海洋建筑物等許多領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用[1,2]。通常情況下，奧氏體不銹鋼表面在大氣環(huán)境下會(huì)形成致密的鈍化膜，將基體與環(huán)境隔絕，從而保證基體具有極好的耐蝕性能[3,4]。但是，在較苛刻的大氣環(huán)境下 (如海洋大氣)，風(fēng)攜帶著含有氯化物懸浮顆粒的海水傳輸?shù)戒摫砻?，氯化物通過潮解釋放出Cl-，Cl-吸附于奧氏
2019-11-01 hualin
公路鋼橋是目前現(xiàn)代社會(huì)應(yīng)用廣泛的橋梁之一，由于公路橋梁的受力狀況和服役環(huán)境的不同，Q345q在國內(nèi)應(yīng)用極為廣泛[1,2]。但是，鋼鐵材料在軋制過程中處于高溫狀態(tài)，暴露于空氣中表面會(huì)形成一層氧化皮，氧化皮的組成和結(jié)構(gòu)對(duì)鋼材在貯存、運(yùn)輸和使用過程中的耐大氣腐蝕性能起著重要作用[3,4]。因此，如何提高熱軋帶鋼表面氧化皮的質(zhì)量和耐大氣腐蝕性能成為亟待解決的問題。國內(nèi)外研究者對(duì)氧化皮的結(jié)構(gòu)及其腐蝕行為做了
2019-10-31 hualin
腐蝕給國民經(jīng)濟(jì)帶來的巨大經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)引起人們的重視，腐蝕防護(hù)成為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)研究的重要領(lǐng)域之一。金屬腐蝕速率和機(jī)理是研究腐蝕防護(hù)的主要內(nèi)容，腐蝕監(jiān)檢測(cè)技術(shù)又是研究金屬腐蝕速率和機(jī)理的重要手段。所以腐蝕檢測(cè)技術(shù)的重要性突出地顯現(xiàn)出來。1 較成熟的腐蝕檢測(cè)方法1 電阻法電阻法測(cè)定金屬腐蝕速度，是根據(jù)金屬試樣由于腐蝕作用使橫截面積減小，從而導(dǎo)致電阻增大的原理。利用該原理已經(jīng)研制出較多的電阻探針用于監(jiān)測(cè)設(shè)
2019-10-30 hualin
