橋梁鋼管樁的重防腐涂料

鋼管樁是海港碼頭和近海設施建設中非常重要的鋼結(jié)構(gòu)，是鋼管樁碼頭的承力構(gòu)件。與混凝土樁相比，鋼管樁承載能力大，抗壓、抗拉、抗剪切力、抗震、抗風荷載能力強；其規(guī)格多，可選余地大，管徑可以達到2100mm，壁厚6.9~25mm；樁長易調(diào)整，易于割樁和接樁。盡管鋼管樁的單價較高，但是單樁承載力高，布樁數(shù)量少，可以縮小基礎承臺，施工進度快，后期處理容易，因此綜合效益高。

鑒于鋼鐵易腐性，在使用過程中防腐蝕是關鍵。

鋼管樁防腐處理可采用涂料、陰極保護、PE聚乙烯輻射熱縮帶和增加腐蝕余量等措施。

為了重防腐涂料的施工簡化和陰極保護系統(tǒng)的有效設計，對鋼管樁的防腐蝕通?？梢苑譃樗隙魏退露蝺刹糠?，防腐蝕設計年限為20~30年。

鋼管樁重防腐涂料必須能抵抗海洋大氣、海浪飛濺以及海水浸泡和海泥的腐蝕。

水上段防腐蝕可選用高固體分涂料或無溶劑涂料。涂料應具有良好的附著力、耐蝕性、耐候性、耐磨損、耐沖擊，同時涂料應能適應干濕交替變化。選用的涂料要耐鹽霧、耐老化、耐濕熱。應符合JTJ230、JT/T233、ISO12944、ISO20340或者NORSOK M501的要求。

鋼管樁的重防腐涂裝設計，由于水上水下的腐蝕速度有著明顯的差異，因此重防腐涂料的厚度可以有所差異。水上段指從設計低水位減1.5m起以上部位，該部位包括大氣區(qū)、浪濺區(qū)和水位變動區(qū)。水下段指從設計低水位減1.5m起往下至天然泥面以下1.5m的部位。

碼頭鋼管樁重防腐涂料中，主要應用的涂料品種有環(huán)氧煤瀝青涂料、聚氨酯涂料、改性環(huán)氧玻璃鱗片涂料、聚酯玻璃鱗片涂料、無溶劑超強環(huán)氧及環(huán)氧粉末涂料等。

（1） 環(huán)氧煤瀝青涂料：環(huán)氧煤瀝青涂料是傳統(tǒng)的防腐蝕涂料，耐海水腐蝕性強，曾經(jīng)是鋼管樁上的重要應用品種，主要有厚漿型環(huán)氧煤瀝青涂料和無溶劑環(huán)氧煤瀝青涂料兩類。由于瀝青是致癌物，歐美國家對環(huán)氧煤瀝青涂料的應用限制，因此目前應用已經(jīng)不多。

（2） 聚氨脂涂料：聚氨酯涂料物理機械性能良好，漆膜堅韌耐磨，附著力強，耐腐蝕性優(yōu)良，漆膜耐酸堿、抗鹽霧性強，用于鋼管樁的聚氨酯涂料，有雙組分固化型、濕固化型和無溶劑聚氨酯涂料。聚氨酯涂料的固化速度快，即使在冬天也能快速固化。

（3） 玻璃鱗片涂料：以具有很好的耐化學性能玻璃鱗片作為主要防銹顏料的涂料，稱之為玻璃鱗片涂料。根據(jù)不同的應用環(huán)境，有環(huán)氧玻璃鱗片涂料、聚酯玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料等。

玻璃鱗片的厚度在2~5μm，這樣能保證涂料中有數(shù)十層的鱗片排列，形成涂層內(nèi)復雜曲折的滲透擴散路徑，使得腐蝕介質(zhì)的擴散滲透路線變得曲折彎曲，很難滲透到基材。玻璃鱗片片徑縱橫越大，涂層的抗?jié)B透性能越強。玻璃鱗片把涂層分割成了許許多多的小空間，固化后收縮率小，大大降低了涂層的收縮應力，減少各接觸面的殘余應力，增加了附著力。

（4）超強環(huán)氧漆：超強環(huán)氧漆是一種雙組分高強度高性能涂料，特點是高固體分、高機械強度，耐磨性好。固化后具有優(yōu)良的耐淡水、海水、防腐蝕、耐磨蝕性能。而超強環(huán)氧漆一般在配方中采用中、低分子量混合環(huán)氧樹脂與聚酰胺/聚胺混合固化劑，在固化成膜時，聚胺與低分子量環(huán)氧反應，形成高交聯(lián)密度的堅硬漆膜，而中分子量環(huán)氧與聚酰胺反應生成分子間距較大的長分子鏈，使漆膜具有優(yōu)良的柔韌性。又加入硬質(zhì)填料，從而使漆膜具有突出的耐磨性，耐含泥沙江水、海水沖刷的性能。

（5）環(huán)氧粉末涂料：環(huán)氧粉末涂料漆膜堅固，耐蝕性強，耐酸、堿、抗?jié)駸?、抗鹽霧。環(huán)氧粉末涂料不含有機溶劑，固體分100%，減少對人體危害、對環(huán)境的污染，涂料利用率高，過噴的粉末可以回收利用。鋼管樁環(huán)氧粉末涂料的施工，從表面處理、粉末噴涂、烘烤固化、冷卻成品至包裝，都可以在整條流水線上進行，施工進度性，減少勞動力。但是環(huán)氧粉末涂料在鋼管樁上的涂裝應用局限性也是明顯的，流水線一次性投資大，涂料的配色比較困難，流水線噴涂設備換顏色噴涂較為困難。環(huán)氧粉末涂料用在鋼管村莊上的另一個缺點是對吊裝打樁時造成的破損部位，無法進行修補。